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压缩垃圾车液压系统

液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。

系统的动力来源于发动机，通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作。齿轮泵经吸油滤油器将液压油箱中的液压油吸入，多路阀（位于驾驶室外后、车箱前部）供油。多路阀工作时，使负压板油缸、滑板油缸、刮板油缸、举斗油缸或推板油缸产生动作，液压油缸不工作时，液压油经过多路阀直接回油箱。

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垃圾车的发展史

垃圾车是现代城市不可或缺的环卫车辆。然而，我国真正使用垃圾车的时间不到30年。对于垃圾车的起源还得从上世纪二三十年代的欧洲开始说起。本期我们就试着以欧洲的垃圾车历史为窗口，看看我国垃圾车未来的发展趋势。

与国外丰富的垃圾车历史相比，我国的垃圾车发展史显得相当贫乏。我国真正意义上的垃圾车产生于上世纪八十年代，外形极其简陋，有点类似于三轮车，车前有一块玻璃，稍微能起到挡风遮雨的作用。底盘采用的是上海581三轮底盘，载重量不到3吨，装卸垃圾全靠人力劳动。

压缩式垃圾车的翻桶机构

翻桶机构：配备全自动控制的翻桶机构是压缩式垃圾车发展的新方向。发达***尤其是西欧及美国的压缩式垃圾车都配备***的翻桶机构，可方 便地实现对大小垃圾桶在不同位置的自动抓取、举升和卸料。我国许多城已采用桶装垃圾收集，但垃圾车配备的翻桶技术水平和灵活性不高。国外一 些压缩式垃级车的翻桶机构可以'远离车厢'，灵活主动抓取垃圾桶，而国内垃圾车的翻桶机构一般不能远离车厢，因此需将车厢紧贴垃圾桶，给驾驶 者带来难度。

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